Elektromobily

Taliansky dizajn s nemeckou technológiou BOSCH

Ikonický taliansky dizajn, prémiové materiály a komfortná výbava.
Elektrický pohon vozidla je navrhnutý a kompletne dodávaný kvalitnou nemeckou firmou BOSCH, čo zaručuje dlhú bezporuchovú prevádzku auta s minimálnymi nákladmi na údržbu.

Pohodlné riadenie a žiadna riadiaca páka

Vďaka malým vonkajším rozmerom a malému rádiusu sa otočíte či zaparkujete úplne jednoducho.

Už žiadna radiaca páka a spojkový pedál! Tlačidlami na stredovom paneli si zvolíte smer jazdy a po uvoľnení brzdového pedálu sa auto jednoducho pohne. Následne plynovým pedálom regulujete rýchlosť ako pri bežnom aute. Jazda je tým pádom jednoduchšia a bezpečnejšia, všetku pozornosť môžete teraz venovať dopravnej premávke na ceste. Auto je tak vhodné aj pre vodičov začiatočníkov.

 


 

 

 

ČASTÉ OTÁZKY

Ako a kde môžem nabiť batériu?

Batériu nabíjate pohodlne doma, počas nákupu či v práci, rovno z elektrickej siete 230V. Pomocou priloženého nabíjacieho kábla. V meste, či počas nákupu môžete použiť aj sieť rýchlonabíjacích staníc.


Aký je dojazd na jedno nabitie?

Dojazd na jedno nabitie je maximálne 140 km. Jazdou v meste či v pomalej premávke sa dojazd môže zvýšiť až na 160km, vďaka rekuperácii – dobíjaní batérie energiou pri brzdení.


Ako dlho trvá nabitie batérie?

Z regulárnej elektrickej zásuvky 230 V trvá dobitie 7 hodín. Pri nabíjaní zo silnejšej prípojky (32A/400V) sa čas skráti na 3,5-4 h. Pri bežnom používaní trvá dobitie na verejných nabíjačkách z 40% na 80% iba 40 minút. Kým si dáte kávu, alebo spravíte nákup, auto sa dobije na ďalších 50km jazdy.


Odkiaľ pochádzajú autá?

Autá pochádzajú z operatívneho leasingu od renomovaných leasingových spoločností z Kalifornie v USA. Všetky vozidlá boli pravidelne servisované v značkových servisoch v predpísaných intervaloch. Autá jazdili po kvalitných cestách. Vďaka celoročnému teplému podnebiu v Kalifornii, neboli vozidlá vystavené zimnému počasiu ani chemickým posypom. Zaručujeme jasný pôvod vozidiel.


Je na ne záruka?

V USA Fiat poskytuje 4 ročnú (alebo 80.000 KM) záruku na celé vozidlo a 8 rokov (alebo 160.000 KM) na batériu. Poskytnutá doba záruky svedčí o vysokej kvalite použitých komponentov. Túto záruku je možné uplatniť len na území USA.


Kto poskytuje servis a prípadne predaj náhradných dielov?

Poskytujeme plnú servisnú podporu vrátane predaja náhradných dielov na všetky vozidlá FIAT 500e ktoré predávame.


Sú tieto vozidlá podporované v rámci schémy na podporu elektrických vozidiel?

V zmysle platnej legislatívy nie je možné poskytnúť dotácie na vozidlá, ktoré neboli predané na území SR ako nové. Avšak cena našich vozidiel je aj bez nej veľmi atraktívna.


Dajú sa kúpiť na splátky?

Áno. Spolupracujeme s renomovanými leasingovými spoločnosťami, ktoré ponúkajú pre financovanie týchto vozidiel formou leasingu. Radi vám poradíme a pomôžeme s vybavením leasingu.


Dá sa na ne uzavrieť havarijne poistenie?

Áno. Pomôžeme vám pri sprostredkovaní havarijnej poistky, poskytovanej poprednými poisťovacími spoločnosťami.


Potrebujú STK?

Všetky naše autá sú predávané s platnou STK. Ďalšie kontroly sú potrebné v časových intervaloch v zmysle platnej legislatívy SR, rovnako ako pri ostatných vozidlách. Emisnú kontrolu vôbec nepotrebujete.

 

 

Trochu z histórie

Prvá polovica 19. storočia

Objav elektromobilu sa dá len ťažko priradiť konkrétnemu človeku či krajine, keďže mu nutne musel predchádzať vznik komponentov ako je batéria alebo elektrický motor. Zostávajúc ale pri vozidle, v prvej polovici 19. storočia sa vynálezci z rôznych kútov sveta – z Maďarska, Holandska a Spojených štátov amerických začali pohrávať s konceptom vozidla poháňaného vďaka batérii, čo ich doviedlo k vytvoreniu elektrického “vozidla”.

 

Štefan Anián Jedlík

Jedným z týchto vedcov bol Maďar Štefan Anián Jedlík, experimentálny fyzik a mimochodom rodák z Nových Zámkov, ktorý je dodnes v našich končinách považovaný za vynálezcu dynama a elektromotora. Jeho elektromotor, ktorého pevnú i otáčajúcu sa časť tvorili elektromagnety, môžu spolu s inštrukciami k použitiu dodnes obdivovať návštevníci Umeleckopriemyselného múzea v Budapešti.

 

1840

Ďalším prelomom v tejto oblasti sa dá nazvať objav elektrickej lokomotívy “Galvani” Roberta Davidsona zo štyridsiatich rokov 19. storočia. Pretože zinok, ktorý obsahovala batéria na pohon lokomotívy, bol približne 40x drahší ako uhlie, Davidsonov objav nemal dlhé trvanie. Jeho takmer 5 metrov dlhé a 6 ton ťažké dieťa Galvani bolo zničené počas svojej exhibičnej jazdy z Glasgowa do Edinburghu. O neznámom páchateľovi sa dodnes traduje, že bol prívržencom parných lokomotív. Davidsonove nespochybniteľné priekopnícke úmysly narážali na realitu nedostatku finančných zdrojov potrebných na ich rozvinutie. Produkcia batérie stála veľa peňazí a jej znovunabitie vyžadovalo výmenu chemických látok vo vnútri. Olovená akumulátorová batéria, ktorá sa nepotykala s týmto problémom, bola vynájdená niekoľko rokov po tom.

 

1859 - Olovený akumulátor

Vynálezcom takejto prvej dobíjacej batérie sa v roku 1859 stal Francúz Gaston Planté. Táto udalosť naraz dala nádej v premenu v realite nie veľmi použiteľných elektrických vozidiel na praktického spoločníka. Olovený akumulátor sa dodnes používa ako v niektorých typoch elektromobilov, tak v bežných benzínových a dieselových autách na naštartovanie motora – samozrejme v obmenenej podobe.

 

1881 - Prvá elektrická trojkolka

Na Gastonovu dobíjaciu olovenú akumulátorovú batériu naviazal v roku 1881 jeho krajan Alphonse Faure a zdokonalil ju natoľko, že vďaka oveľa vyššej kapacite sa mohla konečne stať produktom priemyselnej výroby. Ešte v tom istom roku pomohol Faure pri vzniku elektrického auta pod hlavičkou výrobcu Jeantaud. Rok 1881 bol na novinky z “elektroautomobilovej” brandže naozaj bohatý, pretože Angličania William Ayrton a John Perry prišli s elektrickou trojkolkou – prvým vozidlom, ktoré používalo svetlá na elektrinu.

 

1894 - Electrobat

Rok 1894 sa nakoniec stal míľnikom vo vývoji elektrinou poháňaných vozidiel, pretože inžinieri Henry Morris a Pedro Salom zhotovili v americkej Philadelphii prvý úspešný elektrický automobil. Obaja muži boli už predtým v meste zapletení do elektrifikácii pouličných električiek, čím prispeli k zamedzeniu potiaží spojených s vozidlami dovtedy odkázanými na zvieraciu silu.

Svoj automobil patentovali 31. augusta 1894, dali mu meno Electrobat a vybavili ho oceľovými kolesami, ktoré boli jediné schopné uniesť vtedy 725 kg vážiacu olovenú batériu. Pretože páni Morris a Salom boli ľudia, ktorí sa neuspokojili s prvým čiastkovým úspechom, netrvalo dlho a radou zlepšení sa im u v poradí štvrtého prototypu podarilo znížiť hmotnosť batérie na 160 kilogramov. Zníženie hmotnosti na zlomok pôvodnej dovolil nahradiť oceľové kolesá pneumatikami. Vyzbrojení pokročilou technológiou založili Morris a Salom elektrickú nákladnú a prepravnú spoločnosť a využili svoj vynález ako modernú náhradu vtedy obľúbených drožiek – kočiarov ťahaných koňmi určenými pre prepravu osôb.

 

1908

Henry Ford začína s výrobou Modelu T, zatiaľ čo svojej žene Clare kupuje Detroit Electric Model C coupe.

 

1912 - Veľký útlm elektromobilového priemyslu

Masová produkcia Modelu T a s ňou súvisiaci rapídny pokles cien benzínových áut prispel k viditeľnému útlmu záujmu o kúpu elektrických vozidiel v USA. Tie sa razom stali vo vzťahu k ich benzínovým náprotivkom dva až trikrát tak drahé.

Ďalšími dôvodmi k poklesu záujmu boli nízka cena ropy, rozvinutejšia cestná sieť a túžba ľudí jazdiť na dlhšie vzdialenosti, menšia maximálna rýchlosť elektrických áut, či obmedzená infraštruktúra, potrebná na ich dobíjanie. Nepriaznivá ekonomická situácia v čase 1. svetovej vojny a stigma, že elektricky poháňané vozidlá sú ženskou záležitosťou tiež neprispeli k pozdvihnutiu imidžu takýchto áut.

Klincom do rakvy elektrických áut bol paradoxne vynález elektrického štartéra, ktorý odstránil nepohodlné a fyzicky náročné štartovanie ručnou kľukou.

Na mnoho rokov nastal vo výrobe elektromobilov veľký útlm…

 

1972

Útlm trval až do 70. rokov 20. storočia. Zavedenie Clean Air Act v roku 1963 a ropné embargo z jesene 1973 znamenali opätovné zameranie pozornosti na vozidlá s alternatívnym pohonom. Hviezdami medzi výrobcami sa v tých časoch stali Sebring-Vanguard s modelom Citicars” a Elcar Corporation.

Nezaháľalo sa ani v Európe. Letné olympijské hry v Mníchove v roku 1972 boli perfektnou príležitosťou na predstavenie prvého elektromobilu značky BMW – BMW 1602 E.

Stále prísnejšie zákony na ochranu životného prostredia boli úrodnou pôdou pre ďalší rozvoj elektromobilizmu.

 

1992 - Škoda Favorit Eltra

V našich je jedným z prvých prípadov elektrických áut Škoda Favorit Eltra 151 L a 151 Pickup z roku 1992. Autá s maximálnou rýchlosťou 80km/h a dojazdom 80 km boli vyvážané do Švajčiarska, neskôr do ďalších štátov v západnej Európe. Doma si pár kusov rozobrala Česká pošta, ktorá v nich videla dobrého adepta na rozvážanie zásielok v centrách veľkých miest.

 

1997

Len o pár rokov neskôr predstavuje Toyota na japonskom trhu hybridný model Prius a v roku 2000 ho dokonca predstavuje celému svetu.

 

2008 - Prvá Tesla

Rok 2008 sa niesol v znamení nástupu Li-Ion batérie, ktorá sa stáva súčasťou automobilu amerického výrobcu Tesla Roadster.

 

2012

Tesla prichádza na trh s revolučným sedanom Model S s dojazdom 425 km. Elektromobil získava 5 hviezdičiek bezpečnosti od U.S. Nationa Highway Traffic Safety Administration.

 

2013 Fiat 500e

V USA sú ekologické zákony k automobilkám neúprosné. Každá musí mať v portfóliu aspoň jedno elektrické auto. Preto FIAT predstavuje v roku 2013 svoj ikonický model 500 vo variante 500e. Plne elektrické štýlové auto s dojazdom 140 km na jedno nabitie. Auto je určené len na zhýčkaný americký trh a predáva sa len v Kalifornii a v Oregone. Autá sa dodávajú v komfortnej výbave, použité sú prémiové materiály. Pohonné ústrojenstvo, elektrickú výzbroj a batériu vyrába a dodáva nemecká firma BOSCH.  Sám prezident koncernu Fiat Chrysler Automobiles – Sergio Marchionne na konferencii vo Washingtone otvorene požiadal, aby motoristi nekupovali elektrický Fiat 500e. „Dúfam, že ho nebudete kupovať, pretože vždy, keď jeden predám, prídem o 14 000 dolárov.“ V USA sa predáva nový za 32 000 dolárov. Bohužiaľ v Európe sa nový kúpiť nedá, no vďaka nám si ho môžete kúpiť rovno na Slovensku, za skoro polovičnú cenu nového. Vo svojej kategórii tak nemá tento štýlový model u nás konkurenciu.


Filter
NAJAZDENÝCH: 62 012km
Možný odpočet DPH
16 000,0 Viac
NAJAZDENÝCH: 17 788km
Možný odpočet DPH
16 500,0 Viac
NAJAZDENÝCH: 47 300km
Možný odpočet DPH
16 000,0 Viac
NAJAZDENÝCH: 37 200km
Možný odpočet DPH
16 500,0 Viac
NAJAZDENÝCH: 57 606km
Možný odpočet DPH
15 500,0 Viac
NAJAZDENÝCH: 51 200km
Možný odpočet DPH
15 000,0 Viac
NAJAZDENÝCH: 47 430km
Možný odpočet DPH
15 500,0 Viac
NAJAZDENÝCH: 57 717km
Možný odpočet DPH
16 500,0 Viac
NAJAZDENÝCH: 62 012km
Možný odpočet DPH
16 000,0 Viac
NAJAZDENÝCH: 58 300km
Možný odpočet DPH
15 000,0 Viac
NAJAZDENÝCH: 45 200km
Možný odpočet DPH
16 500,0 Viac
NAJAZDENÝCH: 57 606km
Možný odpočet DPH
16 000,0 Viac
NAJAZDENÝCH: 29 250km
Možný odpočet DPH
16 000,0 Viac
NAJAZDENÝCH: 65 500km
Možný odpočet DPH
16 000,0 Viac
NAJAZDENÝCH: 50 300km
14 500,0 Viac
NAJAZDENÝCH: 53 300km
14 000,0 Viac -7%
NAJAZDENÝCH: 32 000km
14 000,0 Viac -7%
NAJAZDENÝCH: 170 000km
12 500,0 Viac -7%
NAJAZDENÝCH: 42 800km
16 500,0 Viac -3%
NAJAZDENÝCH: 37 050km
16 600,0 Viac -3%
Horúce novinky, súťaže, zaujímavosti:

    

Najdôležitejšie informácie 1x mesačne získate prihlásením sa k odberu nášho newslettru.

Krátke novinky:

To, že sa kolesá kradnú je známe asi každému ... ale dá sa tomu jednoducho zabrániť

... zobraziť článok

V roku 2018 sa konal už šiest ročník jednej nadupanej akcie s názvom TUNING SHOW BARDEJOV

... zobraziť článok

Ideálne auto pre mladú rodinu bývajúcu v dome.

... zobraziť článok

Archív noviniek ...
Prejsť do košíka Pokračovať v nákupe